柴油发（fā）动机组排气中的蓝（lán）烟主要是机油过量窜入燃烧室（shì）参（cān）与燃烧（shāo）的结果。因此，凡是（shì）导致机油窜（cuàn）入燃烧室（shì）的原因（yīn）都会使排气冒蓝烟。归纳主（zhǔ）要有以下原因：

1．活塞环断

2．油环上回油孔被积碳堵（dǔ）塞，失去刮油（yóu）作用

3．活塞环开口转到一起，造成（chéng）机油（yóu）从（cóng）活塞环（huán）开口上窜

4．活塞环（huán）磨损严重或被积碳卡滞在环（huán）槽内，失（shī）去密封作用（yòng）

5．气（qì）环上下（xià）方向装（zhuāng）反，把机油刮入气缸（gāng）内烧掉（diào）

6．活塞环弹力（lì）不够，质（zhì）量不合格

7．气门（mén）导管油封（fēng）装配不当或老化失效、失去密（mì）封作用

8．活（huó）塞、缸筒严重磨损

9.  机油加入量过多（duō），使（shǐ）机油飞溅过（guò）多，油环来不及刮下（xià）缸壁（bì）多（duō）余（yú）的机油等（děng）

排（pái）气冒蓝烟（yān）必然伴遂幡巍怼啤笑桅痞兀油消耗增多，有（yǒu）的驾驶员称（chēng）“烧机（jī）油”。机油（yóu）、燃油消耗比一般为0．5%～0。8%，机油（yóu）消耗

超过此值时排（pái）气中将有蓝烟产生。发动机冒蓝烟（yān）的（de）故障，一般要通过发动机解（jiě）体、检查，才能找（zhǎo）出原因并确定排除故障的方案。冷机状态排烟（yān）发蓝，但机（jī）油消耗正常的，与燃料有关（guān），视为正（zhèng）常。

发动机排烟一般应在发（fā）动机暖机状态时检查，通过发动机低速、中速、高速（sù）及（jí）加速过程中排烟颜色的（de）变化进（jìn）行分析。

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