1、发电（diàn）机(电球)失磁是怎么回事，应怎么处理（lǐ）？

答：发电机(电球)长时间不用，导致出厂（chǎng）前含在铁（tiě）芯中（zhōng）的剩磁失去，励磁线（xiàn）圈建立（lì）不（bú）起应有的磁场，这时发动机运转正（zhèng）常但发不出电，此类现（xiàn）象新机或长期不用的机（jī）组较多。 处理方法：
1）有励磁按钮（niǔ）的（de）按一下励磁按（àn）钮。
2）无励磁按（àn）钮的，用电瓶对（duì）其充磁。

3）带一个灯泡负荷，超速运转几（jǐ）秒钟。

2、电能属（shǔ）于哪（nǎ）级能源（yuán）？交流电的特点是（shì）什（shí）么（me）？

答：电能（néng）属于二级能源，交（jiāo）流电由机械能（néng）转（zhuǎn）换（huàn）过来，直流（liú）电由化（huà）学能转化过来，交（jiāo）流电的特点是不能（néng）储存，现（xiàn）发现（xiàn）用。

3、为什么发电（diàn）机（jī）(电（diàn）球)工作仓必须保证清洁（jié）、地（dì）面无（wú）浮尘？

答：柴油机若吸入脏（zāng）空气（qì）会使功率下降（jiàng）；发电机若（ruò）吸入沙粒、灰尘等杂质会（huì）使定转（zhuǎn）子间隙之间的绝缘（yuán）破坏，重者导致烧（shāo）毁。

4、引起水温高报警停机以至（zhì）无法使用，有哪些（xiē）原因？
答：1）水箱漏水或（huò）水量不足（zú）；
2）水温传感器损坏；
3）水箱水道污垢太厚或散热片（piàn）油污过多；
4）风扇（shàn）皮带磨损过大，压力不足；
5）水泵磨损（sǔn），泵（bèng）水量（liàng）不（bú）足；
6）节（jiē）温（wēn）器开启角度（dù）不够，有卡死现象；
7）气缸垫冲坏，水（shuǐ）道与（yǔ）气缸相通；
8）气缸套磨损过甚，局部渗水；
9）机房通风不（bú）符合要求；

10）发动机超载运行。

5、柴油机为（wéi）什么冒黑（hēi）烟？

答：柴油机在高（gāo）负荷（hé）时（shí），排气就容易冒（mào）黑烟。黑（hēi）烟的生成过程，目前还不完全清楚，一般认为当柴油机负荷高时（shí），喷入燃烧室的燃料增（zēng）多，燃烧室中的温度又（yòu）较高（gāo），加（jiā）上柴油机混合气形成不均匀的特点（diǎn），这（zhè）样（yàng）就会造成（chéng）燃烧室内（nèi）局（jú）部地（dì）区空气不足的燃烧，燃料在高温缺氧的情况下分解，聚合形（xíng）成炭烟（炭黑）。炭烟不是纯粹的碳，而是一种聚合体，主要成分是碳（85%以（yǐ）上（shàng）），但还含有少量（liàng）的氧、氢和灰分，并（bìng）且其成分随（suí）柴油机的（de）负（fù）荷不同而有所改变。将（jiāng）黑（hēi）烟通（tōng）过过滤器把炭烟收集（jí）起来放在（zài）电子显微（wēi）镜下观察，可以看到大（dà）的炭烟（yān）粒子直（zhí）径在 0.05μｍ左右。柴油机中（zhōng）燃烧的（de）高温裂解（jiě）反应是不（bú）可避免的，特（tè）别是（shì）在空间混合燃烧的柴油机中，高温的气体包（bāo）围着液态（tài）的（de）油（yóu）滴，造（zào）成了进行裂解反应（yīng）最有利的（de）条件（jiàn），燃烧过（guò）程的（de）高速摄影证实，在（zài）上止点附近都会出现（xiàn）大（dà）量（liàng）的黑（hēi）烟，但在一般情（qíng）况下，炭烟都能（néng）在随（suí）后的燃烧中找到空气而完全燃烧，使（shǐ）排（pái）气无黑烟。但是如（rú）果气缸空（kōng）气不足，混合过程进行（háng）缓慢，那么由于膨（péng）胀而使（shǐ）气缸温（wēn）度下降，则（zé）碳不（bú）能燃（rán）烧而被聚（jù）合成炭烟。形成炭烟就使燃烧不完全，柴油（yóu）机经济性下（xià）降，排温升高，排气冒黑烟，燃烧室表面积炭（tàn），并使负荷不（bú）能再行提高。积炭还会引起活塞环或活（huó）塞卡住、气（qì）门咬死等故障。因此（cǐ）不允许（xǔ）柴油机在长时间超负荷的状态下工（gōng）作。

6、 油箱内（nèi）为什么会有水（shuǐ），如何防止？
答：合格的（de）燃油出厂时不会含有杂质和水分，但在运输（shū）和储存过程中或多或少会混入（rù）尘埃、污物及水分；油箱不满时（shí），箱内空（kōng）气中水分（fèn）易形成冷凝水滴混入燃油中。燃油的（de）使用和储存上应注意下（xià）面几点：
1）燃油先要在油箱内存（cún）放（fàng）24小时以上，使水和（hé）杂（zá）质沉淀后使用；
2）每次工作结束后（hòu）尽量将日用油箱装满，这样（yàng）可以（yǐ）防止油箱（xiāng）空气中的水分混入燃油（yóu）内；
3）注油（yóu）时先（xiān）要将漏斗、油箱端盖擦干净，使用手（shǒu）摇泵时，注意不要将（jiāng）低部（bù）沉积物一起抽（chōu）出；

4）定期打开（kāi）油箱排泄（xiè）旋塞排（pái）除积水、沉（chén）淀。

7、什么（me）故障（zhàng）可以造成（chéng）电（diàn）机(电球)组启动马达传（chuán）动齿轮打齿的事故？

答：蓄电池（chí）电力（lì）不足蓄电（diàn）池温度（dù）过高（gāo）； 启动电机继电器不工作 ；启动（dòng）马达传动齿轮与飞轮齿圈不能啮合； 启动（dòng）电机进入啮（niè）合柴油机不能（néng）转动或转动无力； 启动电机不转； 启动（dòng）失效； 柴油机运（yùn）转后和启动电机不能分离（lí）；     

8、AVR损（sǔn）坏的主（zhǔ）要原（yuán）因是什么？

答：AVR电路由整流主回路（lù），电压（yā）检测电路，比较控制电路三个部分组成；排除原有电（diàn）气元件（jiàn）本身（shēn）质量上的原（yuán）因（yīn）造（zào）成损坏的可能性（xìng）而言，在整块（kuài）AVR电路中，主（zhǔ）回路和比较控制电路的工作频率变（biàn）动最大（dà）；其中主回路的整流（liú）桥和（hé）比较电路中的晶（jīng）体（tǐ）管变动更频，其损坏比例占整块AVR损（sǔn）坏率（lǜ）的90%以上；鉴于进（jìn）口发电机上的AVR属于非拆（chāi）修配件，损坏了就（jiù）要换新的，所以，我们主要分析造成（chéng）发电机（jī）上（shàng）的（de）AVR损坏的（de）原因，尽可（kě）能避免AVR的损坏是最（zuì）重要的（de），只要使用（yòng）适当，可以提高AVR的使用寿命。发（fā）电机电压越（yuè）稳定（dìng），AVR内的变动频率越（yuè）小；比较电路中的晶体（tǐ）管的开关动作越小，AVR损坏的几率越小；输出负（fù）载（zǎi）相（xiàng）对平稳，AVR内（nèi）的变动（dòng）频率越小，比较电（diàn）路中的晶体管的开关动作越小，AVR损（sǔn）坏的几率越小；柴油机的转速越稳定，变化电（diàn）流对AVR的（de）振荡冲击越（yuè）小；经常（cháng）性的“游（yóu）车”和超负载（zǎi），三相负载相差太（tài）大是（shì）造成AVR损坏的（de）最主（zhǔ）要（yào）原因；选择带E、F、C燃油系统的发电机组，由于（yú）频率变动小，AVR的使用会更可靠。

9、两台发电机组并（bìng）机的条件是什么？用（yòng）什么（me）装置（zhì）来完成并机工作？

答：并机使用的条件是两台机瞬间的电压、频率、相位相同。俗（sú）称“三（sān）同时（shí）”。用专用（yòng）并机（jī）装置来完（wán）成并机工作。一般建议采用全自（zì）动并（bìng）机柜。尽量不用手动（dòng）并机（jī）。因（yīn）为（wéi）手（shǒu）动并机的（de）成功（gōng）或（huò）失（shī）败（bài）取决于人为经验。笔者（zhě）以20多年（nián）从事电力工作的经验斗（dòu）胆放言，柴油（yóu）发电（diàn）机手动并机（jī）的可靠（kào）成（chéng）功（gōng）率等于0。决不能以市电（diàn）大（dà）电源系统可用（yòng）手动并机的概念来套用小电源系统，因（yīn）为二（èr）者的保护（hù）等（děng）级（jí）完全不一样的。

10、为什么机组每运行200小时后，要进（jìn）行一项所有（yǒu）电器接（jiē）触件的紧固工作？
答：柴油（yóu）发（fā）电机（jī）组（zǔ）组属振动工作器。而且很多国内生产或组装的机组该用双螺母的没用（yòng）。该用（yòng）弹簧垫（diàn）片的没（méi）用，一旦电器紧固件（jiàn）松（sōng）懈，会产生很大的接触电阻，导致机（jī）组运行不（bú）正（zhèng）常。

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