柴油发电机排气冒黑烟的故（gù）障原（yuán）因

排气中的黑烟主要是燃料不（bú）完全燃烧的碳粒。因此（cǐ），燃油（yóu）供给（gěi）系统燃料的过量供（gòng）给（gěi），进（jìn）气系（xì）统（tǒng）空气量（liàng）减少，缸体、缸盖（gài）与活塞构（gòu）成的燃烧（shāo）室的密封性（xìng）差，喷油器喷射质量差等（děng）因素都会使燃料燃烧（shāo）不完全（quán），从（cóng）而使（shǐ）排（pái）气冒黑烟（yān）。排气冒黑烟（yān）主要有以下原（yuán）因：
1．高压油（yóu）泵供油量过大或各缸供油（yóu）量不均匀
2．气门密（mì）封不严（yán），造成漏气，气缸压缩压力（lì）低
3．空气滤（lǜ）清（qīng）器进气道（dào）阻塞（sāi）、进气阻力大（dà），使进气量不足
4．缸套、活塞、活塞环严重磨损
5．喷油器工作不良
6．发动机超（chāo）负荷运转
7．喷油泵供油提前角过（guò）小，燃（rán）烧（shāo）过程后移到排气过程进行
8．汽（qì）油电喷系统控制（zhì）失（shī）效故障等
对于冒黑（hēi）烟的发动机可通（tōng）过高压油泵调校，喷油器（qì）喷（pēn）射试（shì）验检查，气缸压缩（suō）压力测量，进气（qì）道清洁，供油提前角的调整、汽（qì）油电喷系统故障（zhàng）诊（zhěn）断等工作予以检查和排除

柴（chái）油发电机排气（qì）冒白烟（yān）的故障原因
排气中的白烟主要是未（wèi）充（chōng）分（fèn）雾（wù）化和燃烧的燃油颗粒或水（shuǐ）汽（qì），因此，凡（fán）是导致（zhì）燃油无法雾化（huà）或水进入气缸（gāng）内都会使排气冒白烟。归纳主（zhǔ）要有以下原（yuán）因（yīn）：
 1．气（qì）温低且气缸（gāng）压力不足，燃油雾化不好，特（tè）别是冷起（qǐ）动（dòng）初（chū）期（qī）排（pái）气冒白烟
 2．缸垫损坏，冷却水渗入气缸内
 3．缸（gāng）体裂，冷却水渗入气缸内
 4．燃油中含水量大（dà）等
冷起（qǐ）动时排气冒白烟，发动机暖机后（hòu）白烟消失应视（shì）为正常，若车（chē）辆正常（cháng）运行时（shí）仍冒白烟则（zé）为故障，应通（tōng）过观察（chá）水箱内（nèi）冷却水是否不（bú）正常消（xiāo）耗，各（gè）缸工作是否（fǒu）正常，油水分离器是否水（shuǐ）量过（guò）多（duō）等进行检查和（hé）分析，排（pái）除故障部位（wèi）

柴油发电机排气冒蓝（lán）烟（yān）的故障原因

  排气中的蓝（lán）烟主要是（shì）机（jī）油过量窜（cuàn）入燃烧（shāo）室参与燃烧的（de）结果。因此（cǐ），凡是导致机油窜入燃烧室的原（yuán）因都会使排（pái）气冒蓝烟。归纳主要（yào）有以下原因：
1．活（huó）塞（sāi）环断
2．油环上回油孔被积碳堵（dǔ）塞，失去（qù）刮（guā）油作用
3．活塞环开口转到一起（qǐ），造成机油（yóu）从（cóng）活塞环（huán）开（kāi）口上（shàng）窜（cuàn）
4．活塞环（huán）磨损严重或被积碳卡（kǎ）滞（zhì）在环槽（cáo）内，失去密（mì）封作（zuò）用
5．气环上下方向（xiàng）装反，把机油（yóu）刮入（rù）气缸内（nèi）烧掉
6．活塞环弹力不够，质量不合格
7．气门导管（guǎn）油封装配不当或老化失（shī）效、失去（qù）密封作用（yòng）
8．活（huó）塞、缸筒严重磨损
9.  机油加入量（liàng）过多，使机油飞溅过（guò）多，油（yóu）环来不及刮下缸（gāng）壁多余（yú）的机油等。

排气冒蓝（lán）烟必然伴遂幡巍怼啤笑桅痞（pǐ）兀油消耗增多，有的驾驶员称“烧机（jī）油（yóu）”。机油、燃油消耗比一般为0．5%～0。8%，机（jī）油消耗（hào）
超过此值时排气中将有蓝烟产生（shēng）。发动（dòng）机冒蓝（lán）烟的故障，一般要通过发动机解（jiě）体、检查，才能找出原因并确定（dìng）排除故障的方案。冷机状态排烟发蓝，但机油（yóu）消耗（hào）正（zhèng）常的，与燃（rán）料有关，视为正常（cháng）。
发动（dòng）机排烟一般应在发动机暖机状态时检查，通过发动机（jī）低速（sù）、中速、高速（sù）及加速过程中排烟颜色的变化进行分析。

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