发电机（jī）组运行时，涡（wō）轮增压器转子组以极（jí）高的速度（每分钟几万转至十几万转）旋转，若润滑油的压力（lì）和质量（liàng）达不到技术说明（míng）书（shū）规定的要求，则在（zài）使用过程中经常会产生故（gù）障。涡轮增压器的常见故障有轴（zhóu）承烧损、叶片断（duàn）裂、增压压力下降、增压压力过高（gāo）、压气机喘振等。

1、轴承烧（shāo）损一般是由（yóu）于（yú）润滑（huá）油的压力过低、润滑油（yóu）量过少或润滑油中的杂质过多导致。若增压器在使用（yòng）过（guò）程中润（rùn）滑油（yóu）不清洁，机油中混入金（jīn）属（shǔ）屑等杂质，很（hěn）容易引（yǐn）起轴承烧损。

2、叶（yè）片（piàn）断（duàn）裂或损伤主要是由于外来的异物（wù）造（zào）成。因为涡轮的叶（yè）片暴（bào）露在高温然（rán）其中并作高速旋转，若有很小的（de）一点硬物，就会产生（shēng）很大（dà）的冲击（jī），就会（huì）使（shǐ）叶片产生弯曲或（huò）出现裂（liè）纹。

3、增压压力下（xià）降是指在机（jī）组所带的负荷相通的条件（jiàn）下，增压压力的数值（zhí）相对（duì）变小。增压器的转速降（jiàng）低且（qiě）增压压力下降主要是由于（yú）废气（qì）涡轮方（fāng）面或机（jī）械部分出现（xiàn）故障所致。这种故障可能是（shì）喷（pēn）嘴（zuǐ）环叶片因高（gāo）温而（ér）变形（xíng），使喷嘴流通面（miàn）积增大；或排气管（guǎn）接头处有漏气现象，使（shǐ）涡轮中能够利用（yòng）的废气能量减少。属于（yú）机械方面的（de）因素是增压器长期得不到维护，而（ér）涡轮（lún）壳内（nèi）部叶轮处（chù）积炭过多，使转子组的旋（xuán）转阻力增大。若增压压力（lì）降低且增压器的转（zhuǎn）速无明显变化，则（zé）故障一般出在压气机方面，如（rú）空气滤清器滤（lǜ）芯过脏，压气机内（nèi）部（bù）的气流通道被（bèi）灰尘和油垢污（wū）损（sǔn），导致压（yā）气机效（xiào）率下（xià）降等（děng）。

4、增压压力过（guò）高（gāo），往往伴随着（zhe）增压器（qì）超速。造（zào）成（chéng）这种故（gù）障的（de）原（yuán）因有：燃油（yóu）供给系统（tǒng）工作不良（liáng），致（zhì）使个别（bié）气缸燃烧不良；排气门漏气，使排气温度过高；增（zēng）压器（qì）涡轮喷嘴环被（bèi）灰尘和积（jī）炭堵塞（sāi），导（dǎo）致流通面积减小（xiǎo），燃气的喷出速度（dù）过快，使转（zhuǎn）子组的（de）旋转速度加（jiā）快。

5、增（zēng）压器在某一稳定转速（sù）下运（yùn）转时，向燃烧室内部输送的空气量不足（zú），且输送的空（kōng）气压力（lì）出现（xiàn）很大波动，同时还伴随着（zhe）压（yā）气机处有气喘的响声（shēng），这种现象称为（wéi）“喘振”。造成这种故障的因素有：气流通道堵塞；涡（wō）轮（lún）增（zēng）压器的扩压器或喷嘴环的（de）叶（yè）片发生变形或（huò）出现松动现象，造成气流通道形状（zhuàng）产生（shēng）变化，使增压器与柴油机不能匹配；操作不当（dāng）等（děng）。

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