柴油（yóu）发动机（jī）组排气（qì）中的蓝烟主要是（shì）机（jī）油过量窜入燃烧室参与燃烧（shāo）的结果（guǒ）。因此，凡是导（dǎo）致机油窜入燃（rán）烧室的原因都会使排气冒蓝烟。归纳（nà）主要有以下原因：

1．活塞环断

2．油环上回油孔被积碳堵塞，失去（qù）刮油作用

3．活塞环开口（kǒu）转（zhuǎn）到（dào）一（yī）起，造成机油从活塞环开（kāi）口上窜

4．活塞环磨（mó）损（sǔn）严重或被积碳卡滞在环槽（cáo）内（nèi），失去（qù）密封作用

5．气环（huán）上下方向装反，把机油刮入气缸内烧掉

6．活塞环弹力（lì）不够（gòu），质量不合格

7．气门（mén）导管油封装配不（bú）当（dāng）或老化失效、失去密封作用（yòng）

8．活塞、缸筒严（yán）重磨损

9.  机油加入量过多，使（shǐ）机油（yóu）飞溅过多，油环（huán）来不及刮下缸壁（bì）多余的机油等

排气冒蓝烟必然伴遂幡巍怼啤笑桅痞兀油（yóu）消耗增（zēng）多，有的驾（jià）驶员称“烧机油”。机油（yóu）、燃油消耗比一般为（wéi）0．5%～0。8%，机（jī）油（yóu）消（xiāo）耗

超过此值时排气中将有蓝烟产生。发（fā）动机冒蓝烟的故障，一般要（yào）通过（guò）发（fā）动机（jī）解体、检查，才能找出原因并确定排除故障的方案（àn）。冷机状（zhuàng）态排烟（yān）发蓝（lán），但机油消（xiāo）耗正常（cháng）的，与（yǔ）燃料有（yǒu）关（guān），视为正常。

发动机排烟一般应在（zài）发动机暖机状态时（shí）检查，通过发（fā）动机低速、中速、高速（sù）及（jí）加速过程中排烟颜（yán）色的变化进（jìn）行分析。

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