柴油（yóu）发电（diàn）机喷油嘴是柴油机燃料（liào）供给系统的三对精密偶件之一。它的正常使用寿命在（zài）一（yī）千小时以上（shàng）。但由于使用不当，往往（wǎng）使用几百（bǎi）小时，甚至几（jǐ）十小时就磨损卡死（sǐ）了。
一、喷油嘴卡死的（de）主要原因：
    ①柴（chái）油不清洁，高压（yā）油管内有杂质（zhì），力出寞（mò）了（le）喷曲器针阀（fá）偶件的磨损，使（shǐ）针阀偶件（jiàn）关闭不严，燃烧室（shì）内高（gāo）压（yā）燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器（qì）调压弹簧、挺（tǐng）杆（gǎn）等零件上的脏物通过喷油器挺杆（gǎn）移到了喷油器
针阀上部，或油路上（shàng）用于（yú）防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进（jìn）入（rù）喷油器（qì），都会使（shǐ）针阀偶件卡死。
    ②机温过高喷曲器（qì）冷却不良，造虎地阀偶（ǒu）件卡死。而（ér）供油时（shí）间过迟、冷却水道水垢（gòu）过多（duō）或（huò）堵塞、水泵叶（yè）轮端（duān）面磨（mó）损、发动（dòng）机长期（qī）超负荷等又会（huì）使发动机过热。
    ③出（chū）抽阀磨（mó）损，使（shǐ）喷油器停止（zhǐ）喷油（yóu）时出现滴油现象，以致使喷曲嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。
    ④喷曲压（yā）力过低，造成燃烧（shāo）室内高压燃气反窜；
    ⑤喷油器安装时，漏（lòu）装垫片或（huò）垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过（guò）高而卡死。
    ⑥零件制造方（fāng）面的原因，如（rú）气缸盖上喷油器安装孔与喷油器（qì）配（pèi）合过（guò）紧，针阀体与（yǔ）气缸盖上的（de）安装孔间（jiān）隙过小，气（qì）缸（gāng）盖喷油器安装孔加工过深等（děng）。
二（èr）、喷油嘴（zuǐ）卡死的修理方（fāng）法：

    先将卡（kǎ）死的康明斯柴（chái）油发（fā）电机组喷油嘴放入柴油或（huò）机油内加温，然后取出用布包住，再用（yòng）手钳夹紧针阀并慢慢活动，将针阀从针（zhēn）阀体内取出。将少量清（qīng）洁机油滴在针阀（fá）体（tǐ）内，使针（zhēn）阀在（zài）针阀体内（nèi）反复活动，直至针阀能在针阀体内活动（dòng）自如。如针阀的密封（fēng）面有烧伤的痕迹，应当用（yòng）研磨膏进行研磨。研磨（mó）时要注意掌握研磨膏用量和研磨时间。将清洗干净的钟阀（fá）偶件装上喷油器，并调整好喷油压力后即可重新使用。

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