1、发电机(电球)失磁是怎（zěn）么回事，应（yīng）怎么处理？

答：发电机(电球)长时（shí）间不（bú）用，导（dǎo）致出厂前含在铁芯中的（de）剩（shèng）磁失去，励磁线圈建立（lì）不（bú）起应（yīng）有的磁场，这时发动机运转正常（cháng）但发不出电（diàn），此类现象新（xīn）机或长（zhǎng）期不用（yòng）的机组（zǔ）较多（duō）。 处理方法：
1）有励磁按钮的按一下励磁按钮。
2）无励（lì）磁按钮的，用（yòng）电瓶对其充磁。

3）带一个灯泡负荷，超速（sù）运转（zhuǎn）几秒钟。

2、电（diàn）能属（shǔ）于哪级（jí）能源（yuán）？交流电的特点是什么（me）？

答：电能属于二级能源，交流电由机械（xiè）能（néng）转换过来，直流（liú）电由化（huà）学能转化过来，交流电的特点是不（bú）能（néng）储存，现发现用。

3、为什么发（fā）电机(电球)工作仓必须保证清洁、地面无浮尘？

答：柴（chái）油机若吸入脏空气会使功率下降；发电机若（ruò）吸入沙（shā）粒、灰尘（chén）等杂质（zhì）会使（shǐ）定转（zhuǎn）子间（jiān）隙之间的绝缘破坏，重者导（dǎo）致烧毁。

4、引起水温高报警停机以至无法使用，有（yǒu）哪（nǎ）些原（yuán）因？
答：1）水箱漏水或水量不足（zú）；
2）水温传感器损坏（huài）；
3）水箱（xiāng）水道污垢太厚或（huò）散热片油（yóu）污（wū）过多（duō）；
4）风扇皮带（dài）磨损（sǔn）过大（dà），压力不足；
5）水泵磨（mó）损，泵水量（liàng）不足；
6）节温器开（kāi）启角度（dù）不（bú）够，有卡死（sǐ）现象；
7）气缸（gāng）垫冲（chōng）坏，水道与气缸相通；
8）气缸套磨损（sǔn）过甚，局部渗（shèn）水；
9）机房（fáng）通风不符合要求；

10）发动机超（chāo）载运行。

5、柴油（yóu）机为什（shí）么冒黑烟？

答（dá）：柴油（yóu）机在（zài）高负荷时，排气就容易冒（mào）黑（hēi）烟。黑烟的生成（chéng）过程（chéng），目前还不完全清楚，一般认为当（dāng）柴油（yóu）机负荷高时（shí），喷入（rù）燃烧室的燃（rán）料增多，燃烧（shāo）室中（zhōng）的温度又较高，加上柴油机（jī）混合气形成不均匀的特点，这样就会造成燃烧（shāo）室内局部地（dì）区空气不足的（de）燃烧，燃料在高温缺氧的情况下分解，聚合形成炭烟（yān）（炭黑）。炭烟不是纯粹的碳，而（ér）是（shì）一种聚合体（tǐ），主要成（chéng）分是碳（85%以上），但还含有少（shǎo）量的氧（yǎng）、氢和灰分，并且其成分随柴油机的负（fù）荷不同而（ér）有所改变。将黑（hēi）烟通过过滤器（qì）把炭烟（yān）收集起来（lái）放在电子（zǐ）显（xiǎn）微镜下观察，可以看到大的炭烟粒子直径在 0.05μｍ左右。柴油机中燃烧的高温（wēn）裂解反应是不可避免的，特别是在空间（jiān）混（hún）合燃烧的柴油机中，高温的气体包围着液态的油滴，造成了进行裂解反（fǎn）应最有利的条件，燃烧（shāo）过程（chéng）的高速（sù）摄影证实，在上（shàng）止点附近都会出（chū）现大量的黑（hēi）烟（yān），但在一般情况下，炭烟都能在随后的燃烧中找到空气而完（wán）全燃烧，使排气无（wú）黑烟。但（dàn）是如果气（qì）缸空气不足（zú），混合过程进行（háng）缓慢，那么由于膨胀而使气缸（gāng）温度（dù）下降，则（zé）碳不能燃烧而被聚合成炭（tàn）烟。形成炭烟（yān）就使燃（rán）烧不完全，柴（chái）油机经济性下降，排（pái）温升高，排气冒黑烟，燃烧（shāo）室表面积炭，并（bìng）使负荷不能再（zài）行提高。积炭还会引起活塞环或活塞卡（kǎ）住、气门咬（yǎo）死（sǐ）等（děng）故（gù）障。因此（cǐ）不允（yǔn）许柴油机在长时间超负荷的（de）状（zhuàng）态下工作。

6、 油箱内（nèi）为什么会有（yǒu）水（shuǐ），如何防止？
答：合格的燃油出厂时（shí）不会含有杂质和（hé）水（shuǐ）分（fèn），但在运输和储存过程中或多或少（shǎo）会混入尘埃、污物及水分；油箱不满时，箱内（nèi）空气中水分（fèn）易形成冷凝水滴混入（rù）燃（rán）油中。燃（rán）油的（de）使用和储存上应（yīng）注意下面几点：
1）燃油（yóu）先要在（zài）油箱内存放24小时以上（shàng），使水（shuǐ）和（hé）杂质沉淀后使（shǐ）用；
2）每次工作结束后尽量（liàng）将日用（yòng）油箱装满，这样可以防止油箱空气中的水分混入燃油内；
3）注油时先要将漏斗、油箱端盖擦干净，使用手摇（yáo）泵时，注意不要（yào）将低部沉（chén）积物（wù）一起抽出（chū）；

4）定期打开油箱排泄旋塞排（pái）除积水、沉淀。

7、什么故障可以造成（chéng）电机(电球)组（zǔ）启动马达（dá）传动齿轮打齿的事故？

答（dá）：蓄电池电力不足蓄电池温度过高（gāo）； 启动（dòng）电机继电器不（bú）工作（zuò） ；启动马达传动齿轮与飞轮齿（chǐ）圈（quān）不（bú）能啮合； 启动电机进入（rù）啮合柴油机不能（néng）转动或转动无力； 启（qǐ）动电机不转； 启动失（shī）效； 柴油机运转后（hòu）和启动电机不能分离；     

8、AVR损（sǔn）坏的主要原因是什么（me）？

答（dá）：AVR电路由整流（liú）主回路，电压（yā）检测电路，比较（jiào）控制电路三个部分组成（chéng）；排除原有电气元件（jiàn）本身质量（liàng）上的原因造成损坏的可能性而（ér）言，在整块AVR电（diàn）路中，主回路和（hé）比较控（kòng）制电（diàn）路的工（gōng）作频（pín）率变动最大；其中主回路的整流（liú）桥（qiáo）和比（bǐ）较（jiào）电路中的晶体（tǐ）管变动更频，其（qí）损坏比例占（zhàn）整块（kuài）AVR损坏率的90%以上；鉴（jiàn）于进口发电（diàn）机上的AVR属于非拆（chāi）修配件（jiàn），损坏了就要换新的，所以，我们（men）主要分析造成发（fā）电机（jī）上（shàng）的AVR损坏（huài）的原因，尽可能避（bì）免AVR的损坏是最重要的，只要使用（yòng）适当，可以（yǐ）提高AVR的使用寿命。发电机电压越稳（wěn）定，AVR内的（de）变动频（pín）率（lǜ）越小（xiǎo）；比（bǐ）较电路中的晶体管的开关动作越（yuè）小，AVR损坏的几率越小；输（shū）出负载（zǎi）相（xiàng）对平稳，AVR内（nèi）的（de）变动（dòng）频率越（yuè）小（xiǎo），比较电路中的晶体管的开关动作越（yuè）小，AVR损坏的几率越小；柴油机的转速越稳定，变化电流对AVR的（de）振荡冲击越小；经常性的“游（yóu）车”和超（chāo）负载，三相负载相差太大（dà）是（shì）造成AVR损坏的最主要原因；选择带E、F、C燃油系统的发（fā）电机组，由（yóu）于频率变动（dòng）小，AVR的使用会更可靠。

9、两台发电机组并机的条（tiáo）件是什么？用什么装（zhuāng）置来完成并机工作？

答：并机使（shǐ）用的条件（jiàn）是两台机瞬间的电压、频率、相位相同（tóng）。俗称“三同时”。用专用并机装（zhuāng）置来完成并机工作。一（yī）般建议（yì）采（cǎi）用全自（zì）动并机柜。尽量不用手动并（bìng）机。因为手（shǒu）动并机的（de）成功或失（shī）败取决于人为经验。笔者以20多年从事电力工作的经验斗胆放（fàng）言，柴油发电机手动并机（jī）的可靠成功率等于（yú）0。决不能以（yǐ）市电（diàn）大电源系（xì）统可用手动并机的概念来套（tào）用小电源（yuán）系统（tǒng），因为二者（zhě）的（de）保护（hù）等级完全不一（yī）样的（de）。

10、为什（shí）么机组每运（yùn）行200小时（shí）后，要进行一项所有（yǒu）电器接触件的紧固工作？
答：柴油发电机组组属振动工作器。而且很多国（guó）内生产或组装（zhuāng）的机组该用双螺（luó）母的没用。该（gāi）用弹簧垫片的没用，一旦电（diàn）器紧（jǐn）固件松懈，会产生很大的（de）接触电阻，导致机组运行不（bú）正常。

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