发电机组运行时，涡轮增压器转子组以极高（gāo）的（de）速（sù）度（dù）（每分钟几万（wàn）转（zhuǎn）至十几万转）旋转，若润滑油的压力和质量（liàng）达不（bú）到（dào）技术说明（míng）书规（guī）定的要（yào）求，则（zé）在（zài）使用过（guò）程中经常会产生故障。涡轮增压器的（de）常见故障有轴承（chéng）烧（shāo）损、叶片断裂、增压压力下降（jiàng）、增压压力过高、压气机喘振等。

1、轴承烧（shāo）损（sǔn）一般是由于（yú）润滑油的压力过低、润（rùn）滑油量过少（shǎo）或润滑油中（zhōng）的（de）杂质过多导致。若增压（yā）器（qì）在（zài）使用（yòng）过（guò）程中润滑油不清洁，机（jī）油中混（hún）入金属（shǔ）屑等（děng）杂质（zhì），很容易引起轴承烧损。

2、叶片断（duàn）裂或损伤主要是（shì）由于（yú）外来的异物造成。因为（wéi）涡轮的（de）叶片暴露在高温（wēn）然其中并（bìng）作高速旋转，若有很小的一点硬物，就会产（chǎn）生很大的冲击（jī），就（jiù）会使叶片（piàn）产生（shēng）弯曲（qǔ）或（huò）出现裂纹。

3、增（zēng）压压力下降是指在机组所带的负（fù）荷相（xiàng）通的条件下（xià），增压压力的数值相对变小。增压（yā）器的转速降（jiàng）低且增压压力（lì）下降主要是由于废气涡轮方面或机（jī）械部（bù）分出现故障所致。这种故（gù）障可能是喷嘴环叶片（piàn）因高温而变形，使喷（pēn）嘴（zuǐ）流通面积增大；或排气管接头处有漏气现象，使涡轮中能够利用（yòng）的（de）废气能（néng）量（liàng）减少。属于机（jī）械方面的因素是（shì）增压器（qì）长期得不到维护，而涡轮壳内部叶（yè）轮处积炭过（guò）多（duō），使转子组的旋（xuán）转阻力（lì）增大。若增（zēng）压压力（lì）降低且增压器的转速无明显（xiǎn）变化，则故障一般出在（zài）压气机方面，如空（kōng）气滤清器（qì）滤芯过脏，压气机内部的气流（liú）通道被灰尘和油垢污损（sǔn），导致压气（qì）机效率下降等。

4、增压压力过高，往往伴随着增压器超速（sù）。造成这种故障的（de）原（yuán）因有（yǒu）：燃油供给系统工作（zuò）不良（liáng），致（zhì）使个别（bié）气缸（gāng）燃烧不良；排气门漏气（qì），使排气（qì）温度过高；增压（yā）器（qì）涡轮（lún）喷嘴环被灰尘和积炭（tàn）堵塞，导致流通面积减小，燃气（qì）的喷出速（sù）度过快，使转（zhuǎn）子组的旋转速度加快。

5、增压器在某一稳定转（zhuǎn）速下（xià）运转（zhuǎn）时，向燃烧室内部输（shū）送的（de）空气量不足，且输送的空（kōng）气（qì）压力出现很大波动，同时（shí）还（hái）伴随（suí）着压气（qì）机处有气喘的响（xiǎng）声（shēng），这种现象称为“喘振”。造成这种故障的因素有：气流通道堵塞；涡轮增（zēng）压（yā）器的扩压器（qì）或（huò）喷嘴环的叶片发（fā）生变形或（huò）出现松动现（xiàn）象，造（zào）成（chéng）气流（liú）通道（dào）形状产（chǎn）生变（biàn）化，使增压（yā）器与柴油机不（bú）能匹配；操作不当等（děng）。

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