1)江苏（sū）柴油发电机组冷启动后未暖机（jī）就带负（fù）荷运转（zhuǎn）

　　柴油发电机组冷机启动时（shí），由于机油黏度大（dà）、流动（dòng）性差（chà），是机油泵供油不足，机器摩擦面（miàn）因（yīn）缺油润滑不（bú）良，造（zào）成急剧磨（mó）损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因（yīn）此，柴油发（fā）电机（jī）组（zǔ）冷却（què）启动后应怠速运（yùn）转升温，待机油温度达到40℃以上时（shí）再（zài）带负荷（hé）运转;机器起步应挂低速挡（dǎng），并循序（xù）在每（měi）一挡位行驶一段里程（chéng），直到（dào）油温正（zhèng）常、供油充分（fèn）后，方可（kě）转为（wéi）正常（cháng）行驶。

　　(2)江苏无锡柴（chái）油发电机组在机油不足时运（yùn）转

　　此（cǐ）时会因（yīn）机油供给不（bú）足而造成各（gè）摩（mó）擦副表面供（gòng）油不足，导致异常（cháng）磨损（sǔn）或烧（shāo）伤。为（wéi）此（cǐ），机器（qì）起步（bù）前和柴油发电（diàn）机（jī）组（zǔ）运转过程中（zhōng）要保证机油充足，防止（zhǐ）由于（yú）缺油而（ér）引起拉（lā）缸、烧瓦故障。

　　(3)江苏无锡柴油发电（diàn）机组带（dài）负荷急停机或突然卸除（chú）负（fù）荷后（hòu）立（lì）刻停机

　　柴油发电机组（zǔ）熄火后冷却系水的循环停止，散热（rè）能力急（jí）剧降低（dī），受热件失（shī）去（qù）冷却（què），易（yì）造成气缸盖、气缸（gāng）套、气（qì）缸体等机件过热，产生（shēng）裂纹（wén），或使活塞过度膨胀卡死在（zài）缸套内。另一方面，柴油发电机组停机时（shí）未经怠速降温，会使摩擦面含油不足（zú），当柴油发电机组再次启动时会（huì）因润滑不良而加剧磨（mó）损。因此（cǐ），柴油发电机组熄火（huǒ）前应卸除（chú）负荷，并逐渐降低转速、空载运转几（jǐ）分钟（zhōng）。

　　(4)江苏无锡柴油发电机组冷启（qǐ）动后猛轰（hōng）油门

　　若猛（měng）轰油门，则（zé）柴油发（fā）电机组转速急剧（jù）升高，会造成机上的有些摩擦（cā）面因产（chǎn）生干摩擦而剧（jù）烈磨损。另外，轰（hōng）油门时活塞、连杆（gǎn）和曲轴受（shòu）理（lǐ）力（lì）变（biàn）化大，引起（qǐ）剧烈撞（zhuàng）击，易损坏机件。

　　(5)江（jiāng）苏无锡柴油发电机组在冷却（què）水量不足（zú）或（huò）冷却（què）水、机油温度过高的（de）情况下运转

　　柴油发电机组（zǔ）冷却水量不（bú）足会降（jiàng）低（dī）其冷却效果（guǒ），柴油发电机组（zǔ）因得不到有效的冷（lěng）却（què）而过热;冷却水、机油的油温过（guò）高，也会引起柴油发电机组过热。此时气缸盖、气缸（gāng）套、活塞（sāi）组件及（jí）气门等主要（yào）受热负荷大，其机械性（xìng）能（néng）如强度、韧性等急（jí）剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的（de）配合间（jiān）隙，加速机件磨损，严重时还（hái）会产生裂（liè）纹、机件卡住的故障（zhàng）。冷却水、机（jī）油温度过高会加快机油老化变质和烧损，且机油黏度下降，套缸和活塞及主（zhǔ）要摩擦副（fù）的条件润滑条件恶化，产生异（yì）常磨损。柴油发电机组过热还会恶化柴油发电机组（zǔ）燃烧过程（chéng），使喷（pēn）油（yóu）器工作失常，雾化不良，积炭增多。

　　(6)江苏无（wú）锡（xī）柴油发电机组在冷却水（shuǐ）和机油油温过低的（de）状（zhuàng）态下运转

　　柴（chái）油发电（diàn）机组工（gōng）作过程（chéng）中，冷（lěng）却水温度过（guò）低（dī），气缸壁温度（dù）随之下降，燃烧（shāo）产生（shēng）的水蒸气凝（níng）结成水珠（zhū），与废气接（jiē）触生成（chéng）酸性物（wù）质，附着于气缸壁（bì），产生腐蚀磨损。实践证明，柴油发电（diàn）机组（zǔ）经（jīng）常在冷（lěng）却水温40℃~50℃下使用时（shí），其零件磨损比正（zhèng）常工作温度(85℃～95℃)下运转是大（dà）好（hǎo）几倍。此时，水温过低时（shí）气缸内温（wēn）度低，油发电机（jī）组着火滞燃（rán）期延（yán）长，一经着火，压（yā）力迅（xùn）速升高（gāo），柴油发（fā）电（diàn）机（jī）组燃油粗暴（bào），易造成零部件的机械（xiè）损坏。柴油发电机组长期在冷却水较低（dī）温度的（de）状态（tài）下运转，活塞与（yǔ）缸（gāng）套的间隙大（dà），已发生敲缸现象，并（bìng）产生（shēng）振动，使（shǐ）缸（gāng）套（tào）出现穴蚀。机（jī）油（yóu）温（wēn）度过低，机油黏度大（dà）流动性差，润滑部位油量（liàng）不足，使润滑（huá）变差，造成摩擦副磨损增加（jiā），缩短柴（chái）油发电机组使用寿命。

　　(7)江苏无锡柴油发电机组（zǔ）在（zài）机油（yóu）压力过低（dī）的情况下运（yùn）转

　　机油压力过低，则润滑系不能（néng）进行（háng）正常机油循环和压力润滑，各（gè）润（rùn）滑部位得不（bú）到（dào）充足（zú）的机油。因此，机器在行驶过程中，要注意观察（chá）机油压力表（biǎo）或机油压力指示灯情况（kuàng）。若发现机油压（yā）力低（dī）于规定（dìng）压（yā）力时，要立即停机，排除故障后（hòu）再继续行驶。

　　(8)江苏（sū）无锡柴油发电机（jī）组机器（qì）超（chāo）速、超载行驶

　　如机器严重超速、超（chāo）载行驶，江苏无锡柴油发电机组将在负荷过大、转速过高（gāo）的工作情（qíng）况下运转，易造成工（gōng）作粗暴，缸（gāng）套、活塞、连杆（gǎn）等承受的热负荷和机械负荷加大，易发生拉缸、烧瓦等（děng）故障（zhàng）。经常（cháng）超负荷运转，造成气缸（gāng）内长时间的（de）粗暴（bào）燃烧，容（róng）易损（sǔn）坏（huài）气缸垫。

　　(9)江苏无锡柴油发电机组熄火（huǒ）前（qián）猛（měng）轰油门

　　高速运转的柴油发电（diàn）机组如（rú）果突然停止运转，其（qí）巨（jù）大的惯性会使（shǐ）曲（qǔ）柄连杆（gǎn）机构和（hé）配气机（jī）构的零件受到损伤（shāng），缩短使用寿命。同时，猛轰油门（mén）是燃油因过量进入气缸来不（bú）及完全燃烧而沿（yán）气（qì）缸壁流下，稀释了润滑油。此外，还会使活塞、气门及燃烧室（shì）积炭明显增多，引起喷油嘴堵塞和活塞（sāi）卡死。

　　(10)江苏无（wú）锡柴油发电机组温度过高时突然加冷却水

　　若在柴油发（fā）电机组缺水（shuǐ）过热的（de）情况下突然加冷却水，会使（shǐ）缸盖、缸套（tào）、缸体等因冷热剧烈变化而产生裂纹。因（yīn）此，柴油发电（diàn）机组温度过（guò）高时应先卸（xiè）除负荷，稍微提（tí）高转速，待水温下降后将柴油发电机组熄火，在将水散热器盖（gài）拧松，排（pái）除水（shuǐ）蒸（zhēng）气。必要（yào）时可向水散热（rè）器缓慢的注（zhù）入（rù）冷却水。

　　(11)江苏无锡柴油（yóu）发电机组长期怠（dài）速运转

　　柴油（yóu）发电机组怠速时，润滑油压力低，活塞顶部喷油冷（lěng）却效（xiào）果（guǒ）差，造成磨损急剧增（zēng）加，容易拉缸;还可造（zào）成（chéng）雾（wù）化不良，燃烧不完全，积（jī）炭（tàn）严（yán）重，有时甚（shèn）至导致气（qì）门（mén）和活塞环（huán）卡（kǎ）死、缸（gāng）套穴蚀。为此，有些柴油发（fā）电机组使用说明书明确（què）规定，柴（chái）油发电机（jī）组（zǔ）怠速运转时间不（bú）得超过15～20min。

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