康明斯柴（chái）油发电机组在一段时间的使用后难免会出现磨损现象（xiàng），这是正（zhèng）常现象。但是，如果出现不合理的过度（dù）磨损，这样的情况就异常了（le）。可能是由于用户的使用不当，也可能是（shì）由于机器发生了（le）某些（xiē）故障（zhàng），因此，用户应该要了（le）解哪些因（yīn）素会使得（dé）康（kāng）明斯柴油发（fā）电（diàn）机组（zǔ）磨损，才好对症下药避免（miǎn）其过度磨损的情况。
      柴油发电机组如康明斯柴油发（fā）电（diàn）机（jī）组、里卡多发（fā）电机组、玉柴（chái）发电机组产生磨损一（yī）般是（shì）受燃料及润滑（huá）油的质量，柴油机的使（shǐ）用转速和（hé）负（fù）荷，环境状况（kuàng）及操作（zuò）条件等原因（yīn）的（de）影响。
      燃料和（hé）润滑油的质量要和柴油（yóu）机的结构相适应。柴油中若含有硫或（huò）其它杂质时，在燃（rán）烧过程中便（biàn）会产生酸类和其它腐蚀性物质，加速气缸的磨损；柴油中重质馏分过多，燃烧后（hòu）便容易形成积炭，使活塞环与（yǔ）气缸产生（shēng）磨料磨损（sǔn）；柴油（yóu）粘度（dù）的大小对（duì）混合（hé）气（qì）形（xíng）成、供油（yóu）设备（bèi）工作可靠性都有影响（xiǎng）。对润滑油来（lái）说（shuō），影响最大（dà）的是粘度和抗（kàng）氧化性，应根据康明斯柴（chái）油（yóu）发电机组柴油（yóu）机的工作条件合理选择使用，切不可乱用。
      试验表明（míng），柴油（yóu）机的磨擦随着转速和（hé）负荷的增加而增加。因为（wéi）负荷增加时，磨擦表（biǎo）面上的单位压力增加，热状况不良。当转速增加时，单位时间内磨擦（cā）的（de）次数半（bàn）加，而（ér）在同一功率下（xià），转速增加比负（fù）荷（hé）增加时磨损要（yào）大。但（dàn）过低的转速（sù）由于不能保（bǎo）证良（liáng）好的液体润滑条件，同样使磨损（sǔn）增（zēng）加。所以（yǐ），对一定的柴（chái）油机来说，有一个最适合的（de）工作（zuò）转速范围。此外，柴油机经（jīng）常加速、减速、停车和起动等不稳定工作时，由于转速（sù）和负荷的频繁变化，柴油（yóu）机润（rùn）滑条件不良（liáng），热状态不（bú）稳（wěn）定，磨损（sǔn）便增大。特别是在起动时，曲轴（zhóu）转（zhuǎn）速低，机油泵供油不及时，再加（jiā）油温低，机油粘度大，磨擦表面难以建立液体润滑，磨损（sǔn）是（shì）很严重的。
      使用环境（jìng）的气温对康明（míng）斯柴油（yóu）发电机（jī）的磨（mó）损也是（shì）有影（yǐng）响的。气温高时（shí）发动机（jī）易过热，润滑（huá）油粘度低，零件（jiàn）的（de）磨损便（biàn）增加。气温（wēn）低时润滑油粘度变大，柴油机（jī）起动困（kùn）难，工作时冷却水不能保（bǎo）持正（zhèng）常温度，增加零件的磨损和腐蚀。柴（chái）油机在低温起（qǐ）动时，磨损（sǔn）更为严重（chóng）。 
      康明斯柴油发（fā）电机组（zǔ）的（de）工（gōng）作温度是影响（xiǎng）磨损（sǔn）的（de）重（chóng）要因（yīn）素之一（yī）。在使（shǐ）用过程中，由于冷却系统结构的限制（zhì），工作负荷及转速的变化（huà），环境温度的改变等因素，使柴油机工作温度的变（biàn）化范围很大。实践（jiàn）表明，冷却水（shuǐ）温度控制在75~85℃，润（rùn）滑（huá）油温度在75~95℃时最（zuì）为有利（lì）。 

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