柴油发电机组 是由由柴（chái）油机，三相（xiàng）交流无刷同步发电机、控制箱、散热（rè）水箱、联轴（zhóu）器、燃油箱、消声器及公共底座等组件组成。柴（chái）油机的飞轮壳与发电机前（qián）端（duān）盖的轴向采用凸（tū）肩定位直接连接构成（chéng）一体，并采用圆柱型的弹（dàn）性联轴器由飞轮直接驱动发电机的旋转，其联接方（fāng）式由螺（luó）钉固定在一起（qǐ），使（shǐ）两者联（lián）接成一钢体，保证了柴油机的曲轴与发（fā）电机转子的（de）同心度在规定的（de）范围内。

一（yī）般情（qíng）况柴油发电机组所（suǒ）用柴油的凝固点（diǎn）应低于季节（jiē）低温度3-5℃，以保证（zhèng）低气温时不致因凝固而影（yǐng）响使用。一（yī）般来讲：

－5＃ 柴（chái）油适（shì）合于（yú）气温在8℃以上时（shí）使（shǐ）用；

－0＃ 柴油适用于气温（wēn）在8℃至（zhì）4℃时（shí）使用；

－10＃柴（chái）油适用于（yú）气温在4℃至－5℃时使用；

－20＃柴油适用于气（qì）温在－5℃至－14℃时使用；

－35＃柴油（yóu）适用于气温在－14℃至－29℃时使用；

－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该（gāi）温度时使用（yòng）。

柴（chái）油发（fā）电机组的启动，冬季低（dī）温下起（qǐ）动（dòng）会（huì）变得困（kùn）难，江苏优游国际UB8与您谈谈其原（yuán）因：
一、冬季气（qì）候（hòu）寒冷，环境温（wēn）度低，机油粘度增大，各运动机（jī）件的摩擦阻力增（zēng）加，使起动转（zhuǎn）速降低，难以起动。
二、蓄电（diàn）池（chí）容量随温度（dù）下降而（ér）减少，使起动（dòng）转速进一步降低。
三、起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸（gāng）壁散热量增大，致使压（yā）缩（suō）终了时空气的温度和压（yā）力（lì）大（dà）为降低（dī），使柴油发（fā）火的延迟期增（zēng）长，严重时甚（shèn）至不能燃烧。
四（sì）、低温下的柴油粘（zhān）度增（zēng）大，使喷射速度降低，加上空（kōng）气（qì）在压缩终了时的旋流速度、温度和（hé）压力都比（bǐ）较低，使喷入气缸的柴油雾化（huà）质量差，难以（yǐ）与空气（qì）迅速形成良好的可燃气（qì）体并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。

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