柴油发电机组是（shì）以柴油机为原（yuán）动机，拖动同步发（fā）电机发（fā）电的一种电（diàn）源设备，首先在安（ān）装上（shàng）有（yǒu）以下注意事项：

(1)柴油发电机组应装置（zhì）在通风好、环境（jìng）干净，并（bìng）接近首（shǒu）要用电设备及（jí）配电室的机房内（nèi）。

(2)机房内不允许放置能发生（shēng）酸（suān）、碱等腐蚀性（xìng）气（qì）体的物品。

(3)应（yīng）设置满（mǎn）足容积的燃（rán）油箱，油箱出口方（fāng）位应高于柴油（yóu）机气缸顶端。

(4)应设置排气引（yǐn）管将柴油机排出的废气引（yǐn）至室外（wài）。

(5)柴（chái）油（yóu）发（fā）电机组（zǔ）之（zhī）间装置距离（lí）应小于0.8m，周围2m内不要装（zhuāng）置别（bié）的设备或堆积（jī）杂物。

发动机（jī）的排烟状态一般应在发（fā）动机暖（nuǎn）机状态（tài）时检查，通过发动机低速（sù）、中速、高速及加速（sù）过程中排烟颜色的变化进行分析。

对（duì）于冒黑烟的发动机（jī）可通过高（gāo）压油（yóu）泵调校，喷油（yóu）器喷射试验（yàn）检查，气缸压缩压（yā）力测量，进气道清洁，供油提前角的调整、汽油电喷系统故障诊断等工作予以（yǐ）检查和排除。

冷起动（dòng）时（shí）排气（qì）冒白烟，发动机（jī）暖（nuǎn）机后白烟消失应视为（wéi）正（zhèng）常，若车（chē）辆（liàng）正常运行时仍冒（mào）白烟则为故障，应（yīng）通过观察（chá）水箱内冷却水是否（fǒu）不正常消耗，各缸工作是否正常，油水（shuǐ）分离器（qì）是否水（shuǐ）量过多等进（jìn）行检查和分析，排除故障部（bù）位。

排气冒蓝烟必然伴随油消（xiāo）耗增多，有的驾驶员称“烧机油（yóu）”。机油、燃油消耗比一般（bān）为0.5%～0.8%油消耗。
超过此值（zhí）时排气中将有蓝烟产生。发动机冒（mào）蓝烟的（de）故（gù）障，一（yī）般要通过（guò）发（fā）动机解体（tǐ）、检查，才能找出原因并确定（dìng）排除故障（zhàng）的方案。冷机（jī）状态排烟（yān）发蓝，但机油（yóu）消耗正常（cháng）的，与燃料有关，视为正常。

以下是（shì）一（yī）些常见的错误操作：

错误操作一：柴油机冷启动（dòng）后猛轰油门。若猛轰油门，则柴油发电机转速（sù）急剧升（shēng）高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而（ér）剧烈磨（mó）损。

错误操作二：柴（chái）油机在机油不足时（shí）运转（zhuǎn）。此时会因机（jī）油供给不足（zú）而造（zào）成各摩擦副表（biǎo）面供油（yóu）不（bú）足，导致异常磨损或烧伤。

错误操作三：冷启动后未（wèi）暖机就带负荷运转。柴油发电（diàn）机冷机启动时，柴油发（fā）电机由于机油黏度大、流（liú）动（dòng）性差（chà），是机（jī）油泵供油（yóu）不足，机器摩擦（cā）面因缺油润滑不良，造成急（jí）剧磨损，甚（shèn）至发生拉缸、烧瓦等故障。

错误操（cāo）作四：在冷却水（shuǐ）量不足或（huò）冷（lěng）却水、机油温度过高的情况下运转。柴油（yóu）发电机（jī）冷却水（shuǐ）量（liàng）不足会降低其（qí）冷（lěng）却（què）效果，柴油（yóu）机因得不到有（yǒu）效的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高，也（yě）会引起柴油机过热。

错误（wù）操作五：带负荷急停（tíng）机或突然卸除负荷（hé）后立（lì）刻（kè）停机。柴（chái）油机发电机熄火后冷（lěng）却（què）系水的循（xún）环停止，散热能（néng）力急（jí）剧降低，受热件失（shī）去冷却，易造（zào）成气缸（gāng）盖、气（qì）缸套、气缸体等（děng）机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡（kǎ）死在缸套内（nèi）。

以上错误应（yīng）极力避免。

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