1)江苏（sū）柴油发电机组冷启动后未暖（nuǎn）机就带负荷运（yùn）转（zhuǎn）

　　柴油（yóu）发电机组冷机启动时，由于机油黏度大、流动（dòng）性差，是机（jī）油泵供油不足，机（jī）器摩（mó）擦面因缺（quē）油润（rùn）滑不良，造成急剧磨损，甚至（zhì）发生（shēng）拉缸、烧瓦（wǎ）等故障（zhàng）。因此，柴油发电机（jī）组冷却启动后应怠速（sù）运转（zhuǎn）升温，待机油温（wēn）度（dù）达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应挂（guà）低速挡（dǎng），并循序在每一（yī）挡位行驶一段里程，直（zhí）到油温正常、供（gòng）油充分后，方可转为正（zhèng）常行驶。

　　(2)江苏无锡柴油发（fā）电机组在（zài）机油不足（zú）时运转

　　此时会因机油供给不足而造成各（gè）摩擦副（fù）表面供油不（bú）足，导致（zhì）异（yì）常磨损（sǔn）或烧（shāo）伤。为此，机器起步前（qián）和柴油发电机组运（yùn）转过程中要保证（zhèng）机油充足，防止由于缺油而引起（qǐ）拉缸、烧瓦故障（zhàng）。

　　(3)江苏无锡柴油发电机组带负荷急停机或（huò）突然卸除负荷后立刻停（tíng）机

　　柴油发（fā）电（diàn）机组熄火（huǒ）后冷却系水的（de）循（xún）环停止，散热能力（lì）急（jí）剧降低，受热件失（shī）去冷却，易造成（chéng）气缸盖（gài）、气缸（gāng）套、气缸体等机件过热，产（chǎn）生裂（liè）纹，或使活塞过度膨胀卡死（sǐ）在缸套内。另一方面，柴油（yóu）发（fā）电机组停机时未（wèi）经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油发电机组再（zài）次启动时会因润滑不良（liáng）而加（jiā）剧磨损（sǔn）。因此（cǐ），柴油发电机组熄（xī）火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空（kōng）载（zǎi）运转几分钟。

　　(4)江苏无锡柴油发电机组冷启（qǐ）动后猛（měng）轰油门

　　若猛轰油门，则柴（chái）油发（fā）电机组（zǔ）转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产（chǎn）生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门（mén）时（shí）活塞、连杆（gǎn）和（hé）曲轴受理力变化大（dà），引起（qǐ）剧（jù）烈撞击，易损坏机件。

　　(5)江苏无锡（xī）柴（chái）油发（fā）电机（jī）组（zǔ）在冷却（què）水量不足或冷却水（shuǐ）、机（jī）油温度过高的情况下运转

　　柴油发电（diàn）机组冷却水量（liàng）不足会降低其冷却（què）效果，柴（chái）油发电机组因得不到有效的冷却而过热;冷却水、机油（yóu）的油温过高，也会引起柴（chái）油发电机（jī）组（zǔ）过热。此时气缸盖、气（qì）缸套、活塞（sāi）组件（jiàn）及气门等主要受热负荷大（dà），其机械（xiè）性能如强度、韧性等（děng）急剧（jù）下降，使零（líng）件变形增加，减小了零件间的配合间隙（xì），加（jiā）速机件磨损，严（yán）重（chóng）时还会（huì）产（chǎn）生（shēng）裂纹、机件卡住的故障。冷却水、机油温度过高（gāo）会加（jiā）快（kuài）机油老化变（biàn）质和烧损，且机油黏度（dù）下（xià）降，套缸和活塞及（jí）主（zhǔ）要摩擦副的条件润（rùn）滑条件恶（è）化，产生异常磨（mó）损。柴油发电机组过热还会恶化柴油发电（diàn）机组燃烧过程（chéng），使（shǐ）喷油器工作失常，雾（wù）化不良，积炭（tàn）增多。

　　(6)江苏无（wú）锡柴油发（fā）电机组在冷却水和机油油温过低的状态下运转

　　柴油发电机（jī）组工作过（guò）程中，冷（lěng）却水温度过低，气（qì）缸（gāng）壁温度随之下降，燃烧（shāo）产生的（de）水（shuǐ）蒸气凝结成水珠，与废（fèi）气接触生成酸性物质，附着（zhe）于气缸壁（bì），产生（shēng）腐蚀（shí）磨（mó）损。实践证明，柴油发电机组经常在冷（lěng）却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比（bǐ）正常工作温（wēn）度(85℃～95℃)下运转是大（dà）好（hǎo）几倍。此（cǐ）时（shí），水温（wēn）过低时气缸内（nèi）温度低（dī），油发电机组（zǔ）着火滞（zhì）燃期延长，一经着火，压力迅速升高，柴油发电机组（zǔ）燃油粗（cū）暴，易造成零（líng）部件的机械（xiè）损（sǔn）坏。柴油发电（diàn）机组长（zhǎng）期在（zài）冷却水较低温度的状态下运（yùn）转，活（huó）塞与缸套的间隙（xì）大，已发（fā）生敲缸现（xiàn）象（xiàng），并产生振动，使（shǐ）缸套出现穴蚀。机油温度过低，机油黏度大流动性（xìng）差（chà），润滑部位油（yóu）量不足，使（shǐ）润滑变差，造成摩擦副磨损（sǔn）增加，缩短柴油发（fā）电机组使用寿命。

　　(7)江苏无锡柴油发电机（jī）组（zǔ）在（zài）机油压力过低的情（qíng）况下运转

　　机油压力过低（dī），则润滑系不能进行（háng）正常机油循环和（hé）压力润滑，各（gè）润滑部位得不到（dào）充足（zú）的机油。因此（cǐ），机器在行驶（shǐ）过程中，要注（zhù）意（yì）观察机油压力表或机（jī）油压力指（zhǐ）示灯情况。若发现机油（yóu）压力（lì）低于（yú）规定（dìng）压力（lì）时，要立即（jí）停机，排除故障后再（zài）继续行驶（shǐ）。

　　(8)江苏无（wú）锡柴油发电机组机器超速、超载（zǎi）行驶

　　如机器严（yán）重（chóng）超速、超载（zǎi）行驶（shǐ），江苏无锡柴油发电机组将在负荷过大、转速过高的（de）工作情况下（xià）运（yùn）转，易造成工作粗暴，缸（gāng）套、活塞、连杆等承受的热负荷（hé）和机（jī）械负荷（hé）加大，易（yì）发生拉（lā）缸、烧瓦（wǎ）等（děng）故障。经常超负荷（hé）运转，造（zào）成气缸内长时间的（de）粗（cū）暴燃烧，容易损坏气缸垫（diàn）。

　　(9)江苏（sū）无锡柴油（yóu）发电机组熄（xī）火前（qián）猛（měng）轰油门

　　高速运转的柴油发电机组如果突然停止运（yùn）转，其巨大的惯（guàn）性（xìng）会（huì）使曲柄连杆机构和配（pèi）气机构（gòu）的零件受（shòu）到损伤（shāng），缩（suō）短使用寿（shòu）命。同时，猛轰油门是燃油因过量进（jìn）入气缸来不及（jí）完全燃烧而沿气缸壁流下，稀释了润（rùn）滑油。此外，还会使活（huó）塞、气门及燃烧室积炭明显增多，引（yǐn）起喷油嘴堵塞和活塞卡死。

　　(10)江苏无锡柴油发电机组（zǔ）温度过高时突然加冷却（què）水

　　若在柴油发电（diàn）机组缺水（shuǐ）过热的情况下突然加冷却（què）水，会使缸（gāng）盖、缸套（tào）、缸体等因冷热（rè）剧烈（liè）变（biàn）化而产生裂纹。因此，柴油发电机组温度过高时应先卸除负荷，稍微提高转速，待水温下（xià）降（jiàng）后将柴油发（fā）电机组熄火，在（zài）将（jiāng）水散热器（qì）盖拧松，排除水蒸气。必要时可向（xiàng）水散热器缓慢的注入冷却水。

　　(11)江苏（sū）无锡（xī）柴（chái）油发电机组长（zhǎng）期怠速运转

　　柴油（yóu）发电机组怠速时（shí），润滑油压（yā）力低（dī），活塞（sāi）顶部喷油冷却效果差，造成（chéng）磨（mó）损急剧增（zēng）加，容易拉缸;还可造成雾化（huà）不良，燃烧不完全（quán），积炭严重，有（yǒu）时甚至（zhì）导致气门和活塞环卡死（sǐ）、缸套穴蚀（shí）。为此，有些（xiē）柴（chái）油发电机组使用说（shuō）明书（shū）明确规定，柴（chái）油发（fā）电机（jī）组怠速运转时（shí）间不得超过15～20min。

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