(1)柴油发电机组冷（lěng）启动后未暖（nuǎn）机就带（dài）负（fù）荷运转

　　柴（chái）油机冷机启（qǐ）动时，由于机油黏度大、流动性差（chà），是（shì）机油泵供油不足，机器摩（mó）擦面（miàn）因缺油润滑（huá）不良（liáng），造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障（zhàng）。因此，柴油机冷却启动后应怠速（sù）运转（zhuǎn）升温，待机油温度（dù）达到40℃以（yǐ）上时再带负荷运转;机器起步（bù）应（yīng）挂低速挡，并循（xún）序在每一挡（dǎng）位行驶（shǐ）一段里程（chéng），直到油温正（zhèng）常、供（gòng）油充分（fèn）后，方可（kě）转为（wéi）正常行驶。

　　(2)柴（chái）油机在机油不足（zú）时（shí）运转

　　此时会（huì）因机油供给不足（zú）而造成各摩擦副表面供油不足，导致（zhì）异常磨（mó）损或烧伤。为此，机器起步前和（hé）柴（chái）油机运转过程中要保证机（jī）油充足，防止由于缺（quē）油而引起拉缸、烧瓦故障。

　　(3)柴油机温（wēn）度（dù）过高（gāo）时突然加冷却水

　　若在柴油机（jī）缺水过热的情（qíng）况下突然加（jiā）冷（lěng）却水，会使缸盖、缸套（tào）、缸体等因冷热剧烈变（biàn）化而产（chǎn）生裂纹（wén）。因此（cǐ），柴油机温度过高时应先卸除负荷（hé），稍微提高转速（sù），待水温下降后将柴油机熄火，在将水散（sàn）热器盖拧（nǐng）松，排除水蒸气。必要时可（kě）向水散热器（qì）缓慢的注入冷却水。

　　(4)长（zhǎng）期怠（dài）速运转

　　柴油（yóu）机怠速时（shí），润（rùn）滑油（yóu）压（yā）力低，活塞（sāi）顶（dǐng）部（bù）喷油（yóu）冷却效果差，造成磨损急剧增加，容易拉缸;还可造成雾化不良，燃烧不完全，积炭严重（chóng），有时甚至导致气（qì）门和活塞环（huán）卡死、缸套穴蚀。为此，有（yǒu）些柴油（yóu）机（jī）使用说（shuō）明（míng）书明确规定（dìng），柴（chái）油（yóu）机怠速运转时间不得超过15～20min。

　　(5)带负荷（hé）急停（tíng）机（jī）或突然卸除负（fù）荷后立刻停机

　　柴油机熄（xī）火后冷（lěng）却（què）系水的循（xún）环停止（zhǐ），散（sàn）热（rè）能力（lì）急剧（jù）降低，受热件失去冷却，易（yì）造成气缸盖、气缸套、气缸体（tǐ）等机件过热，产生裂（liè）纹，或使（shǐ）活塞过度膨胀卡死在缸（gāng）套内。另一（yī）方面，柴油机停机时（shí）未经怠（dài）速降温，会使摩擦面含（hán）油不足，当（dāng）柴油机再次（cì）启动时会因润滑不良而加剧（jù）磨损。因（yīn）此，柴油机熄（xī）火前应卸除负（fù）荷，并逐渐降低转速、空载运转几分（fèn）钟。

　　(6)在冷（lěng）却（què）水和机油油温（wēn）过低的（de）状态下运（yùn）转

　　柴油机（jī）工（gōng）作（zuò）过（guò）程中（zhōng），冷却水温（wēn）度过低，气缸壁温度随之下（xià）降（jiàng），燃烧产生的（de）水蒸气凝结成水珠，与废气接（jiē）触（chù）生（shēng）成酸性（xìng）物质（zhì），附着于气（qì）缸壁，产生腐蚀磨损（sǔn）。实（shí）践证明，柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比（bǐ）正（zhèng）常工作温度（dù）(85℃～95℃)下（xià）运转是大好（hǎo）几（jǐ）倍。此时，水温过低时（shí）气缸内温度低，柴油机着火滞（zhì）燃期延长，一经着火，压力（lì）迅速（sù）升高，柴油（yóu）机（jī）燃油粗（cū）暴，易造（zào）成零部件（jiàn）的机械（xiè）损坏。柴（chái）油机（jī）长期在冷（lěng）却水较低温度的状态下运转，活塞（sāi）与缸套的间（jiān）隙大，已发生敲缸现（xiàn）象，并产生振动，使（shǐ）缸（gāng）套出现穴蚀（shí）。机油温度过低，机油黏度大流（liú）动性差，润滑（huá）部位油量不足，使（shǐ）润滑（huá）变差，造（zào）成摩擦副（fù）磨损增（zēng）加，缩短柴油机使用寿命。

　　(7)柴油机冷（lěng）启动后猛轰油门

　　若猛轰油门，则柴油机（jī）转速急剧升（shēng）高（gāo），会（huì）造成机上的有些摩擦面因产（chǎn）生干摩擦而剧烈磨损。另（lìng）外，轰油门（mén）时活塞、连杆和曲轴（zhóu）受理力变化大，引起（qǐ）剧（jù）烈撞击，易损坏机件。

　　(8)在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况（kuàng）下运转（zhuǎn）

　　柴油机（jī）冷（lěng）却水量不足会降低其冷却效果，柴油（yóu）机因得（dé）不到有（yǒu）效的冷却而过热;冷却（què）水、机油的油（yóu）温（wēn）过高，也会引起（qǐ）柴油机（jī）过热（rè）。此时气缸（gāng）盖、气缸（gāng）套（tào）、活塞组件及气门等主要受热负荷（hé）大，其机械（xiè）性能如强度、韧性（xìng）等急剧下降，使零件（jiàn）变形增加，减小了零件间的配合间隙，加（jiā）速机（jī）件磨（mó）损，严（yán）重时还会（huì）产生（shēng）裂（liè）纹、机件卡住（zhù）的故障。冷却（què）水（shuǐ）、机油（yóu）温度过高（gāo）会加（jiā）快机油老（lǎo）化变质和烧损，且机（jī）油黏度下降（jiàng），套缸和（hé）活塞及主要摩（mó）擦副（fù）的条件（jiàn）润滑条件恶化，产生异常磨（mó）损。柴油（yóu）机过热还会恶化柴油（yóu）机燃烧过程，使喷油器工作（zuò）失常，雾（wù）化不良，积炭增多。

　　(9)在机油压力过（guò）低的情况下（xià）运转

　　机（jī）油（yóu）压力过低，则润（rùn）滑（huá）系不能进行正常机油循环和压力润滑，各润滑部（bù）位得不（bú）到充（chōng）足的机油。因此（cǐ），机器在行驶过程中，要注意（yì）观察机油压力表或机（jī）油（yóu）压力（lì）指示灯情况。若发现机油压力低于规定压力时，要立即停机（jī），排除故障（zhàng）后再继续行驶。

　　(10)熄火（huǒ）前猛轰油门

　　高速运转的柴油机（jī）如果（guǒ）突然停止运（yùn）转，其巨大的惯性会使曲柄连杆（gǎn）机（jī）构和（hé）配气机（jī）构的零件受到损（sǔn）伤，缩（suō）短使用寿命。同时，猛（měng）轰（hōng）油门是（shì）燃油因（yīn）过量进入气缸来不及完全燃烧而沿（yán）气缸壁流下，稀释了润滑油。此外（wài），还会使（shǐ）活塞、气门及燃烧（shāo）室（shì）积炭明显增多，引（yǐn）起喷油嘴堵塞和活（huó）塞卡死（sǐ）。

　　(11)机器超速、超载行驶

　　如机器严重超速、超（chāo）载（zǎi）行驶，柴油机将（jiāng）在负荷过大、转速（sù）过高的工（gōng）作情况下运转，易造（zào）成工作粗暴，缸套、活（huó）塞、连杆等承受的热负（fù）荷（hé）和机械负（fù）荷加大，易发（fā）生拉缸、烧瓦等故障。经常超负荷运（yùn）转，造成气缸内长时（shí）间的粗暴燃烧，容易损坏气缸垫。

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