柴（chái）油发电机组 是（shì）由由柴油机，三（sān）相交流无刷同步发电机、控制（zhì）箱、散热（rè）水箱、联（lián）轴器、燃油（yóu）箱、消（xiāo）声器及公共底座等组件组成。柴（chái）油机的（de）飞轮壳（ké）与发电机前端（duān）盖的轴向采用凸肩定位直接连接构成一体（tǐ），并采用（yòng）圆（yuán）柱型的弹性联轴器由飞轮直（zhí）接驱动发电（diàn）机（jī）的旋转，其联接方式由螺钉固定在一（yī）起，使两者联接成一钢体（tǐ），保证了柴油（yóu）机的曲轴（zhóu）与（yǔ）发电机转子的同心度在规（guī）定（dìng）的范围内。

一（yī）般情况柴（chái）油发电（diàn）机组（zǔ）所用柴油（yóu）的凝固点应低于季节（jiē）低温度3-5℃，以保（bǎo）证低气温时不致因凝固而影响使用。一般（bān）来讲（jiǎng）：

－5＃ 柴油（yóu）适合于气温在8℃以上（shàng）时使用；

－0＃ 柴油适（shì）用于气温在8℃至（zhì）4℃时使用；

－10＃柴油（yóu）适用于气温在4℃至（zhì）－5℃时使（shǐ）用（yòng）；

－20＃柴油适用于气温（wēn）在（zài）－5℃至－14℃时使用；

－35＃柴油（yóu）适用于（yú）气温在－14℃至－29℃时使（shǐ）用；

－50＃柴（chái）油（yóu）适（shì）用于（yú）气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。

柴油发（fā）电机（jī）组的启动，冬季低温下起（qǐ）动会变（biàn）得困难，江苏（sū）优游国际UB8与（yǔ）您谈谈其（qí）原因：
一、冬（dōng）季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动（dòng）机件的摩擦阻（zǔ）力增加，使起（qǐ）动转速（sù）降低，难以起动。
二、蓄（xù）电池容量随温度下降而减少，使起动转（zhuǎn）速进一（yī）步降（jiàng）低。
三（sān）、起动转速（sù）降低，压缩空气（qì）渗（shèn）漏增多，气缸壁散热量增大，致使压（yā）缩终了时空气的温度（dù）和压（yā）力大为降低，使柴油发火的延迟（chí）期增长，严重（chóng）时甚至不能（néng）燃（rán）烧。
四、低温下的柴油（yóu）粘（zhān）度增（zēng）大，使喷射速度降低，加（jiā）上空气在压缩终了时的旋（xuán）流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾（wù）化（huà）质量差，难以与空气迅（xùn）速形成良（liáng）好的可燃气（qì）体并及时发火燃烧，甚至不（bú）能着火（huǒ），导致起动困难。

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