柴油发电机组（zǔ）是以柴油（yóu）机为原动机，拖（tuō）动同步发电（diàn）机发电的一种电源设备，首先在安装上（shàng）有（yǒu）以下注意事项：

(1)柴油（yóu）发电机组应装置在通风好（hǎo）、环境干净（jìng），并（bìng）接（jiē）近首要用电设备（bèi）及（jí）配电（diàn）室的机房内。

(2)机房内不允（yǔn）许放置能（néng）发生酸、碱等腐蚀性（xìng）气体的物（wù）品。

(3)应设置满足容积的燃油箱，油箱出口方位应高于（yú）柴油机气缸（gāng）顶端。

(4)应设置排气引管将柴油机排出（chū）的（de）废气引至（zhì）室外。

(5)柴油发电机组之间装置距离（lí）应小于0.8m，周（zhōu）围2m内（nèi）不要装（zhuāng）置别的设备或堆积杂物。

发动机的排烟状态一般应在发动机暖机状态（tài）时检查（chá），通过发动机低速（sù）、中速、高速及（jí）加速过程中（zhōng）排烟（yān）颜色（sè）的变化进行分析。

对于（yú）冒黑烟的发动机可通过高压油泵（bèng）调校，喷油器喷射（shè）试验检查，气缸压缩压力测量，进气道清洁，供油提（tí）前角的调整、汽油电喷系（xì）统（tǒng）故障诊断（duàn）等工（gōng）作予以检查和排除（chú）。

冷起（qǐ）动时排（pái）气冒白烟，发（fā）动机（jī）暖机后（hòu）白烟消失应视为正常，若车辆正常运行时仍冒（mào）白（bái）烟则为故障（zhàng），应通过观察水箱内冷却（què）水是否不正常消耗，各缸工作（zuò）是否正常，油水分离器是否水量（liàng）过多等（děng）进行检查（chá）和分析，排（pái）除故障（zhàng）部位。

排气冒蓝烟必（bì）然（rán）伴随油消耗增多（duō），有的驾驶员称“烧机油”。机（jī）油（yóu）、燃油消（xiāo）耗比一（yī）般（bān）为（wéi）0.5%～0.8%油消耗。
超（chāo）过此值时排气中将有蓝烟产生。发动（dòng）机冒蓝烟（yān）的故障，一般（bān）要通过发动机解（jiě）体、检查，才能找（zhǎo）出原因并确定排（pái）除故障（zhàng）的方案。冷机状态排烟发蓝，但机（jī）油消耗正常的，与燃料有关（guān），视（shì）为正常。

以（yǐ）下是一些（xiē）常见的（de）错误操作：

错误操作（zuò）一：柴油（yóu）机（jī）冷启动后猛轰油门。若猛轰油门，则柴油发电机转速急剧（jù）升（shēng）高（gāo），会造（zào）成机（jī）上的（de）有些（xiē）摩（mó）擦面因（yīn）产（chǎn）生干摩擦而剧烈磨损。

错（cuò）误（wù）操作（zuò）二：柴（chái）油机在机油不足时运（yùn）转。此时会因机（jī）油供给不足而造成各摩擦副表面供油（yóu）不足，导致异常（cháng）磨损（sǔn）或烧伤。

错误操作三（sān）：冷启动（dòng）后未暖（nuǎn）机就带（dài）负荷运转。柴油发电机冷机启动时，柴油发电机由于机油黏（nián）度大、流动性差（chà），是机油泵供油（yóu）不足，机器摩擦面（miàn）因缺油润滑不（bú）良，造（zào）成急（jí）剧磨（mó）损，甚（shèn）至发生拉缸、烧（shāo）瓦（wǎ）等故障（zhàng）。

错误操作四：在冷却水量不足或冷却（què）水、机油温度过高的情况（kuàng）下运转。柴油（yóu）发（fā）电机冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得（dé）不到有效的冷（lěng）却而过热;冷却水、机（jī）油的油温过（guò）高，也会引（yǐn）起柴油机过热。

错误操作（zuò）五（wǔ）：带负荷急停（tíng）机或突然卸除负荷后立刻停机。柴油机发电机熄火后冷（lěng）却系水的循（xún）环停止，散热能力急剧降低，受热（rè）件失去冷却，易造成气（qì）缸盖（gài）、气缸套（tào）、气缸体等（děng）机（jī）件过（guò）热，产生裂（liè）纹（wén），或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。

以上错误应极力避免。

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