黑烟（yān）也称碳烟（yān），柴（chái）油机排（pái）气冒黑烟主要是因为混（hún）合气（qì）过浓、混合气形成不良或燃（rán）烧不完全等原因造（zào）成的，主（zhǔ）要因素有以下几条：

1、压缩力不足

气门、活（huó）塞（sāi）环、气缸套磨损后，引起压（yā）缩压力不足，压缩终了的压力和温度达（dá）不到要求（qiú），燃油的（de）燃烧条件变差，容易产生（shēng）碳烟。

2、燃（rán）烧（shāo）室形状和容积改变

燃烧室形（xíng）状因制造质量（liàng）及长期使（shǐ）用（yòng）导致技术状况下降（jiàng），压缩余（yú）隙改（gǎi）变（biàn）也会使燃烧室形（xíng）状（zhuàng）和容积改变，从而影响燃油与（yǔ）空（kōng）气（qì）混合质量，使燃烧（shāo）条件变坏。

3、喷油器工（gōng）作（zuò）不（bú）良

喷油器工作不（bú）良主要表现在三个方面：一是喷雾质量差；二是喷（pēn）油压力（lì）不足；三是喷油器滴漏。这三种情况都会使燃料（liào）不能充分地与气缸（gāng）内的（de）空气混（hún）合（hé），从（cóng）而不能完（wán）全燃烧。

4、供油量过大

供油量过大（dà），致使混合气偏浓而燃烧不完全。

5、供（gòng）油提前（qián）角不当

供油提前（qián）角过（guò）大：在直（zhí）喷式柴油机中，当其（qí）它参数（shù）不变时（shí），适当加大喷油提前角（jiǎo）可以降低（dī）排气烟度。

供油（yóu）提前角过小：燃油喷入（rù）气缸（gāng）内过（guò）迟，一部分燃料来不及形（xíng）成可燃混合气就（jiù）被分离或排出，致使部分在排气管中随废气排出的燃油（yóu）料受高温分解、燃（rán）烧，形（xíng）成黑烟（yān）随废气一（yī）同（tóng）排出。

6、进排（pái）气阻力（lì）过大

进排气阻（zǔ）力过大使发动机（jī）进气不足，排气（qì）不净，从（cóng）而影响（xiǎng）充气效率：

① 排气背压太高（gāo）或（huò）排气管（guǎn）道阻（zǔ）塞。

② 空气滤清器（qì）或进气管道阻塞。

7、气门间隙调整不（bú）正确

气门间隙（xì）过（guò）大会使气门最大开度减（jiǎn）小（xiǎo）和开启时间的缩短，从而引起进气不足;气（qì）门（mén）间隙过小则气门容易（yì）漏气，从而（ér）影响气缸压缩力。两种情况都（dōu）会使混合气（qì）中（zhōng）的空气比例减小，引（yǐn）起燃烧不全。

8、发动机（jī）配气相位变化

发动机配气相位由（yóu）于零（líng）件质（zhì）量和装配质量（liàng）的原（yuán）因发生变化，导致气门开闭时间的变化，从（cóng）而影响（xiǎng）发动机的燃烧过程。严重的配气相位变化将导致气门与活塞相（xiàng）碰的严（yán）重事（shì）故。

9、喷油（yóu）泵工作不良

喷油泵柱塞或出油阀严重磨损，喷（pēn）油（yóu）泵个别（bié）或全部柱塞或出油阀严重磨（mó）损将导致喷油泵泵油压力（lì）下降（jiàng），使喷油器(嘴)建压相对滞（zhì）后，喷油推迟，后燃（rán）增多，所（suǒ）以柴油机冒黑烟；

喷（pēn）油泵各分泵缸（gāng）供油（yóu）量不均（jun1）匀和供油提前角不一致：供油量不均（jun1）匀（yún），有的缸供（gòng）油（yóu）大（dà），有（yǒu）的（de）缸（gāng）供油量小，供（gòng）油量大的缸燃烧不完全，排气（qì）冒（mào）烟；供油量小的缸（gāng）工作无力。

10、柴油品质差（chà）

其（qí）使用性能（néng）指标达不到要求，燃烧不良。

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