柴油发电机组错误操作（zuò）会严重影（yǐng）响柴油发电机组使（shǐ）用（yòng）寿命，下（xià）面我们来了解一下在日常（cháng）生活中的错误操（cāo）作方式（shì）有（yǒu）哪（nǎ）些？

错误操作一：柴油机在（zài）机油不足时运（yùn）转

此时会因机油（yóu）供给不足而造（zào）成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧伤。为（wéi）此，柴（chái）油发电机起步前和（hé）柴（chái）油（yóu）机运转过程（chéng）中（zhōng）要保证机（jī）油充足（zú），防止由于缺油而引起（qǐ）拉缸、烧瓦（wǎ）故（gù）障。

错误操作二：带（dài）负荷急（jí）停机（jī）或突然卸除负荷后立刻停机

柴油机发（fā）电机熄火后（hòu）冷（lěng）却系水的（de）循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷（lěng）却（què），易造成气缸盖、气缸套、气（qì）缸体等机件过热，产生（shēng）裂纹，或使（shǐ）活塞（sāi）过（guò）度膨（péng）胀卡（kǎ）死在缸套内（nèi）。另一方面（miàn），柴油发电机停机时未（wèi）经怠（dài）速降温，会使摩擦面含油（yóu）不足，当柴油机再次启动时（shí）会因润滑不良而（ér）加剧磨损。因此，柴油（yóu）发电机熄火前（qián）应卸除（chú）负荷（hé），并逐渐降低转速、空（kōng）载运转几分钟（要（yào）求（qiú）空载运转（zhuǎn）3分钟）。

错误（wù）操作三：冷启动后（hòu）未暖机就带负荷运转　

柴油发电机冷机启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机（jī）油泵供（gòng）油不足，机器摩擦面因缺油润滑（huá）不良，造成急剧（jù）磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故（gù）障。因此，柴油机冷却启动后应怠（dài）速运转升温，待机油温度达（dá）到40℃以上（在冬（dōng）季使用时，等冷却水（shuǐ）度达（dá）到60℃时）时再（zài）带负荷运转；机（jī）器（qì）起步应挂低速挡，并循序在每（měi）一（yī）挡位（wèi）行驶一段里程，直到油（yóu）温正（zhèng）常、供油充分后，方可转（zhuǎn）为（wéi）正常行驶。

错误（wù）操作四：柴油机冷（lěng）启动后猛（měng）轰油门

若猛轰油门，则柴油（yóu）发（fā）电机转速急剧升（shēng）高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧（jù）烈磨损。另外，轰油门时活塞（sāi）、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈（liè）撞击，易损坏（huài）机件。

错误操作五：在冷却水量（liàng）不（bú）足或冷（lěng）却（què）水、机油温度过高的情况下运转（zhuǎn）

柴油发电机冷却（què）水量不足（zú）会降低其冷却效（xiào）果，柴油机因得不到有（yǒu）效的（de）冷却而过热；冷（lěng）却水、机（jī）油的油温过高，也会引起柴油（yóu）机过热。此时（shí）柴（chái）油发（fā）电（diàn）机气（qì）缸（gāng）盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等（děng）急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加（jiā）速（sù）机（jī）件磨损，严重时还（hái）会产生裂纹、机件卡（kǎ）住的故障。柴油发电机过热还（hái）会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不（bú）良，积炭增多。

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