黑烟也称碳烟，柴油机排气冒黑烟（yān）主要是因（yīn）为混合气过浓、混合气形成不（bú）良或燃烧不完（wán）全等原因造成的，主要因素有以下几条：

1、压缩力不足

气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足，压缩终了的压力和温度达不到要求，燃油的（de）燃烧条件变差，容易产生碳烟。

2、燃烧室形状和容积改变（biàn）

燃（rán）烧室（shì）形状因（yīn）制造质量及长期使用导致技术状况下降，压缩余隙改变（biàn）也会使（shǐ）燃烧室形状（zhuàng）和容积改（gǎi）变，从而影响燃（rán）油与（yǔ）空气混合质量，使（shǐ）燃烧条件（jiàn）变坏。

3、喷油器工作不良

喷油器工作不良主要表现（xiàn）在三（sān）个方面：一是喷雾质（zhì）量差；二是（shì）喷油压力不足（zú）；三是喷油器（qì）滴漏。这三（sān）种情（qíng）况都会使燃料不能充（chōng）分（fèn）地（dì）与气缸内的空（kōng）气混（hún）合（hé），从而不能完全燃烧（shāo）。

4、供（gòng）油（yóu）量过大

供油（yóu）量过（guò）大（dà），致使混合气（qì）偏浓（nóng）而燃烧（shāo）不完全。

5、供油提前角不（bú）当

供油提前角过大：在直喷式柴油（yóu）机（jī）中，当其它参数不变时，适当加（jiā）大喷（pēn）油提前角可以降低排（pái）气烟度。

供油提前（qián）角过小（xiǎo）：燃油喷入（rù）气缸内过迟，一部分燃料来（lái）不及（jí）形成可燃混合气就被分离（lí）或排出，致使部分（fèn）在排气管中随废气排出的（de）燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随废（fèi）气一同排出。

6、进排气阻力过大

进排气阻力过（guò）大使（shǐ）发动机进气不（bú）足，排气（qì）不净，从而影响充气效率：

① 排气背压太高或排气管道阻（zǔ）塞（sāi）。

② 空气滤清器（qì）或进（jìn）气管（guǎn）道阻塞。

7、气门间隙调整不正确

气门间隙过大会使气门最（zuì）大开度（dù）减小和开启时间的缩（suō）短，从而引起进气不足;气门间隙过小则气门容易漏（lòu）气，从而影响气（qì）缸压缩力。两（liǎng）种情况（kuàng）都会（huì）使混合气中（zhōng）的空气比（bǐ）例减小（xiǎo），引起（qǐ）燃烧（shāo）不全。

8、发动机配气相位变化（huà）

发动机配气相位由于零件质量和装配质量的原因发生变化，导致气门开（kāi）闭（bì）时（shí）间（jiān）的变化，从而影响（xiǎng）发（fā）动机的燃烧过程。严（yán）重的（de）配气相位（wèi）变化将（jiāng）导致气门与活塞相碰的严（yán）重事故。

9、喷油泵（bèng）工作不良

喷油泵柱塞或出油阀严重磨损，喷油泵个别或（huò）全部柱塞或出油阀严重磨损将导致（zhì）喷油泵泵（bèng）油压力下降，使喷油器(嘴（zuǐ）)建压相对滞后，喷（pēn）油推（tuī）迟，后燃（rán）增多，所（suǒ）以柴油机冒黑烟；

喷油泵各分泵缸（gāng）供油（yóu）量（liàng）不均匀和（hé）供油（yóu）提（tí）前（qián）角不一致：供（gòng）油量不（bú）均匀，有的缸供油大，有的（de）缸供油量小，供油量大（dà）的（de）缸（gāng）燃烧（shāo）不完（wán）全（quán），排气冒（mào）烟（yān）；供油（yóu）量（liàng）小的（de）缸工作无（wú）力。

10、柴（chái）油品（pǐn）质差（chà）

其（qí）使（shǐ）用性能（néng）指标（biāo）达不到要求，燃烧不良。

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